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求推荐一款车、手动挡、开起来不肉的，日系优先考虑，有哪些可以推荐？

就个人观点给你点建议:性价高买飞度，追求改装压榨潜力买思域。

作为一个4年车龄的二手三飞车主，说一说自己的一些使用感受。

第三代飞度底盘代号GK5，搭载了1.5L自然吸气发动(地球梦)，原厂131匹马力，配合1吨多的自重，提速上10w以下车型没有与其抗衡的！

原厂5速手动变速箱，齿比设置较低，扭矩输出更加直接。

底盘原厂设定偏硬，离地高度略高(恐高)，高速过弯侧倾比较明显，加上车身偏轻，所以用的恐慌。

改装潜力还可以，配件多，价格不贵。如果只是代代步，跑跑街，原厂动力改一套高流量风格，轻量化钢圈配合195轮胎，街道绞牙避震，已基本入门。如果下赛道的话可能设计到，刹车、车身加强、底盘加强、桶椅等多方位加装改装了。

这车到我这使用3年2w多公里，总体感受挺好，油耗综合6.5L左右(这个跟机油粘度关系很大)，反正同级别小车路上遇到超车完全吊打。

确定就是噪音实在太大，由于原厂手动变速箱齿比设定的问题，在5档120km/h车速时发动机转速高达4000转，加上胎噪，车子皮薄核心差。但瑕不掩瑜，性价比高，可玩性高，代步省油。

思域俗称秒天秒地秒空气，1.5T+6档手动变速箱，原厂动力也很不错，发动机深度改装压榨潜力也比较大，拥有飞度的优点，因6档变速箱的加持，所以噪音会降低很多！

因为思域没怎么开过，所以不做过多评价，但基于飞度的变形，相信思域不会差到哪里去！

只是个人使用感受，希望能帮到你。

雨燕直播谁创立的？

雨燕直播是YY官方创立的

为什么有人认为职场上很少看到四十岁左右的女性？她们都去做什么了？

每年招聘季，都要与各部门做“斗争”，因为所有部门经理都找HRD做工作“千万别给我招女生啊，求你了。”作为有一个女儿的父亲，我内心中是排斥这种“重男轻女”职业歧视观的，但是，挡不住上司的压力，挡不住评委们的“务实操作”。

在笔试环节中，成绩优秀的女生，往往在面试环节被淘汰，不是她们水平不行，而是评委不想招进来，采取的变相淘汰，哪怕一个表现很差劲的男生，几个部门争抢，而优秀女生则被故意打低分数。

也不能完全责怪招聘评委（大多数都是部门经理、总监、总工程师组成）“重男轻女”，我们公司出差比较多，跑现场比较多。放开二胎后，很多女职员五年之内生两个孩子，保护期、生产期、产后休假、哺乳期等等，这个五年之内就不要指望她们能跑现场了。因为在体制内，女职工怀孕起就要爱护、人文关怀，各种组织都要慰问。女职员也“不自觉”，把假期和延长假都休得满满当当的。部门定员有限，部门经理嗷嗷叫，也是可以理解的。

第一，这一茬四十岁以下的女性，大多数都生二胎了，生育期长期影响女性升迁，四十岁的女性要么升到中高层，要么都沉淀在基层岗位上，然而升到中高层的女性比例非常低，据统计全国部门经理级以上的女性占比不足1%。除了学校、医院等女性就业比例大的单位外，大多数单位99%的女性都积压在了中低层岗位上。

第二，四十岁的女性在职场上大量存在，大多数都在中低层岗位上，因为中国职场与西方职场文化不同，大多数男性的工资很难养家糊口，必须夫妻双方共同撑起这个家。然后职场对女性是不公平的，同龄男女职员，女性平均薪酬要比男性低27%左右。女性有些忍辱负重了，同等条件下，女性工资低于男性，但女性必须上班，否则家庭经济承受不起。中国职场女性就业率远远高于西方职场，据统计就业适龄女性工作率高达70%以上。

第三，为什么题主觉得似乎看不到四十岁以上的女性呢？这是典型的幸存者偏差，典型的认知偏差。也许你的职业领域，比如，建筑工程、化学工程等领域，女性本来就少；也许你处于一线操作领域，比如，现场施工、计算机码农等领域，女性介入很少；也许你在管理层，四十岁的女性还沉淀在中低层辅助岗位上，你视而不见罢了。中国适龄女性就业率在全世界都是最高的，这是因为男性一个人很难养家糊口。

第四，在大城市里，确实发生了“女性回归家庭”的现象，尤其是二胎以来，女性短暂回家的比例持续提高。但这个群体基本都是四十岁以下的女性群体啊。有钱人的全职太太的比例很低很低，几乎微乎其微。工薪族男性的妻子，大多数因为照顾两个孩子和四个老人来回归家庭，这是性价比很合适的举动，一是保姆费用高于女性月薪，二是社会上给育龄妇女的工资太低，月薪两三千元，聊胜于无，不如辞职回家带孩子。

第五，如果中国职场对女性的“就业歧视”不扭转，越来越多的女性可能会回归家庭。适龄妇女辞职回家的比例，已经越来越高，与全世界的女性就业导向背道而驰。就连非洲女性就业率都在持续上升，而在中国女性就业是在下降的，这反映了家庭与职场的矛盾越来越结构化。这一届女性不容易，刚生完二胎，由于夫妻双方都是独生子女，还要面对赡养四个老人，这些家庭责任都推给女性是不公平的，女性在平衡职场与家庭之间，已经付出了太多辛苦。这个社会，应该温暖对待她们。

第六，育龄妇女回归家庭，失去经济基础，虽然为家庭付出很多，但家庭地位却在下降。男性瞧不起脱离职场的女性，甚至家暴、出轨现象开始增多。女性没有经济来源，在家里底气不足，不敢与丈夫和婆家对抗，也是一个严重的问题。女性回归家庭，等六七年孩子上学之后，基本失去了重返职场的条件，有些女性干脆不再重返职场。

第七，家庭工作模式的兴起，也让宝妈们不再重返实体职场，有些女性在家里创业，做微商做电商做手艺做自媒体做网络直播等等，有的是变现自己的知识，有的是表现自己的手艺，有的女性发现在家工作，收入比实体职场还高，很多女性不找工作，在家就业，一方面带孩子，一方面照顾老人，一举多得，这是一些女性回归家庭的原因之一。

大学女生寝室十一点熄灯，我想要安静的玩会手机并且很友好的提醒已经熄灯了，室友还是小声说话，怎么办？

在没有人睡着的情况下，为什么你可以玩手机，别人就不能小声说话呢？

为何赛车运动在中国发展如此缓慢？

以下为个人观点

1.中国汽车工业并不发达 间接导致赛车运动发展缓慢

2.无国际影响车手 举个例子 光韩寒这样的车手就让多少人接触了赛车运动 可他只是在国内出名 如果有一个在全世界知名的车手 肯定会让人更了解这项运动 可我国从来没有一个在F1的正式中国籍车手 很可惜的就是马青骅 明明快要成为正式车手了 车队突然退出了

3.中汽联的各项不当规则 我不多说 韩寒有一本书叫做青春 大家可以去看看 上面有些部分写了中汽联的不当规则 有的是甚至是不讲理 这些不当规则也限制了我国车手的发展

4.赛车运动在我国宣传不广泛 我们都知道 现在的许多F1车手能进入F1 很大一部分是有一个或者许多知名赞助商 比如现索伯车队的埃里克森 实力真不怎么样 但是人家就是后台硬 所以站稳了脚 但中国很少有知名企业或者人士去赞助车手

5.观念.想了想还是把这个因素放上了 对于我国大部分家长来说 赛车这个是运动十分陌生 的 所以没有家长愿意让孩子练习赛车 这项运动是要从小连起的 错过了启蒙期 很难能成为一名出色车手

6.中国经济 虽然我国成为世界第二大经济体 但人均收入并高不到哪里去 赛车是一项烧钱的运动 连钱都没有 对这项运动再热爱也没有办法

7.车迷基础 这个很重要 由于F1等知名国际汽车赛事规则的更改 赛车运动越来越不好看了 本来我国车迷就少 这样就更少了 今日头条每一条关于赛车的新闻我基本都看 但下面的评论真是很少 我都不知道有几个人能看到我写的文章 看的人少了 能知道的人就更少了 很多都是去看篮球足球了

8.中国赛车运动相关培训机构教学基础和经验较为薄弱 国外很多国家有专门的赛车培训学校 而且国外赛车运动经验丰富 这也是我国许多知名车手如马青骅 程从夫身赴国外学习的原因

9.中国赛车运动宣传少 以前中央五每周末还会直播F1等赛事 现在出了乐视直播我基本找不到别的了

2021中国男子大学生排球联赛直播？

雨燕直播，有很多体育直播

雨燕直播怎样回放？

一般有的直播间是没有回放的，如果有回放的话，你可以点他的直播记录，然后点开再点击直播回放就可以了

世界上什么鸟是最快的？

飞行速度最快的鸟：尖尾雨燕平时飞行的速度为170千米/小时，最快时可达352.5千米/小时，堪称飞得最快的鸟。 跑得最快的鸟：鸵鸟，72千米/小时。其他世界鸟类之最游水最快的鸟：巴布亚企鹅，27.4千米/小时。